Výrobná kapacita nového čínskeho energetického sektora je ďaleko od „prebytku“
Dátum: 2024-04-15 Zdroj: CCTV.com
V poslednej dobe je západná verejná mienka búrlivá o čínskej „nadmernej kapacite“. Niektorí politici a médiá tvrdia, že čínske vládne dotácie spôsobili nadmernú kapacitu v nových energetických oblastiach, ako sú elektrické vozidlá. S cieľom absorbovať tieto prebytočné výrobné kapacity ich Čína vyhodila do zámoria za takzvané nízke ceny, čo spôsobilo deformáciu trhu a poškodilo hospodárstvo iných krajín.
Vyšetrovanie reportéra zistilo, že nový čínsky energetický priemysel vytvoril výhodu v tvrdej trhovej konkurencii neustálym zvyšovaním investícií do inovácií a jeho výrobná kapacita nie je ani zďaleka „nadmerná“ v porovnaní s obrovským potenciálom na strane dopytu. Západné kapitálové záujmové skupiny obhajujú „čínsku teóriu nadmernej kapacity“ s cieľom vytvoriť impulz pre modernizáciu zelených protekcionistických opatrení. Je to ďalšia rétorika na obmedzenie technologického rozvoja Číny a modernizácie priemyslu. V ére globalizácie by sa západné kapitálové záujmové skupiny mali zaoberať otázkami výrobnej kapacity pri dodržiavaní princípov trhového hospodárstva a zákonov hodnoty, spolupracovať s Čínou pri reakcii na globálne výzvy a umožniť krajinám na celom svete ťažiť z rozvoja vysokých - kvalitná výrobná kapacita.
Či má Čína nadmernú kapacitu alebo nie, závisí viac od dlhodobého dopytu
Nadmerná kapacita sa zvyčajne vzťahuje na výrobnú kapacitu odvetvia, ktorá je príliš vysoká v porovnaní s efektívnym dopytom na trhu a existuje najmä v priemysle, najmä vo výrobe.
Pokiaľ ide o vznikajúce priemyselné odvetvia, ktorých sa Západ obáva, relevantná analýza údajov nepodporuje tvrdenie, že Čína má „nadmernú kapacitu“. Ak si vezmeme ako príklad nové energetické vozidlá, dopyt v tomto odvetví rýchlo rastie a miera penetrácie, ktorá odráža vyhliadky trhu (podiel nových energetických vozidiel na celkovom predaji vozidiel), neustále rastie, čo naznačuje značný rozvojový potenciál. Národné informačné centrum nedávno predpovedalo, že miera penetrácie nových energetických vozidiel v Číne sa zvýši z 35,2 % v roku 2023 na 60 % v roku 2033.
Kombináciou analýzy globálnej deľby práce a podmienok na medzinárodných trhoch Medzinárodná energetická agentúra odhaduje, že celosvetový dopyt po nových energetických vozidlách dosiahne v roku 2030 45 miliónov kusov, čo je 4,5-krát viac ako v roku 2022; globálny dopyt po novej inštalovanej kapacite fotovoltiky dosiahne 820 GW, čo je 4,5-krát viac ako v roku 2022. asi 4-krát. Súčasná výrobná kapacita ani zďaleka neuspokojuje dopyt na trhu a mnohé rozvojové krajiny majú obrovský potenciálny dopyt po nových energetických produktoch. Dá sa povedať, že z pohľadu obrovského potenciálu na strane dopytu nie sú výrobné kapacity Číny v oblasti novej energetiky ani zďaleka „nadbytočné“.
Aj keď sú zahraničné ceny čínskych energetických vozidiel a iných produktov vo všeobecnosti vyššie ako domáce ceny, na mnohých západných trhoch sa stále dobre predávajú. Je zrejmé, že konkurenčnú výhodu Číny v súvisiacej výrobnej kapacite určujú faktory, akými sú dopyt na globálnom trhu a efektívnosť čínskych podnikov. Výsledok trhových zákonov vstupujúcich do hry.
Niektoré západné médiá definujú „nadmernú kapacitu“ ako výrobnú kapacitu, ktorá prevyšuje domáci dopyt. Toto je mimoriadne úzke a je v rozpore s ekonomickým zdravým rozumom a objektívnymi faktami.
Uprednostňuje sa pokročilá výrobná kapacita „Človek je pôvodne nevinný, ale je vinný, pretože má vzácny jadeit“.
Na pozadí pomalého oživenia svetovej ekonomiky, celkovo pomalého globálneho obchodu a pokračujúceho slabého externého dopytu budú v roku 2023 prekvitať nové čínske energetické odvetvia, ako sú elektrické vozidlá, lítiové batérie a fotovoltaické produkty, pričom sa budú spoliehať na pokračujúce technologické inovácie a kompletnú výrobu a systém dodávateľského reťazca. a dostatočná konkurencia na trhu. Čína vyváža pokročilú výrobnú kapacitu, ktorá spĺňa potreby zahraničných zákazníkov. V čínskej výrobe nielenže nie je prebytok, ale je aj nedostatok.
Táto konkurenčná výhoda, ktorá zodpovedá potrebám trhu rôznych krajín a odráža trend priemyselného rozvoja, sa však stala „Človek je pôvodne nevinný, ale je vinný, pretože má vzácny nefrit.“ v očiach niektorých západných médií a politikov.
Analýza Bloomberg ukazuje, že v oblasti elektrických vozidiel je miera využitia kapacity väčšiny popredných čínskych exportérov automobilov na medzinárodne uznávanej normálnej úrovni. Problém, ktorému čelia Spojené štáty a Európa, spočíva v tom, že efektívnosť spoločností nie je taká dobrá ako v prípade čínskych spoločností, nie v „nadmernej kapacite“ Číny.
V skutočnosti v oblasti elektrických vozidiel dnes Spojené štáty, Spojené kráľovstvo a Francúzsko implementujú pomerne silnú politiku dotácií. Vláda USA poskytla prostredníctvom zákona o znižovaní inflácie približne 369 miliárd dolárov v podobe daňových stimulov a dotácií pre priemysel čistej energie vrátane elektrických vozidiel. Mnohé európske krajiny tiež vo všeobecnosti zaviedli dotácie pre priemysel elektrických vozidiel v aspektoch od zdaňovania právnických osôb až po osobné nákupy.
Západ zveličuje „hrozbu z Číny“ a každý má protekcionistické kalkulácie
Ministerka financií USA Yellenová nedávno navštívila továreň na fotovoltaické články v Gruzínsku, ktorá využívala zákon o znižovaní inflácie. Tvrdila, že nový čínsky energetický priemysel má problém s „nadmernou kapacitou“, čo narušilo globálne ceny a výrobné modely a poškodilo záujmy amerických spoločností a pracovníkov.
Len čo sa toto vyhlásenie objavilo, okamžite sa zosmiešnilo americkými sieťami: "Keď majú Spojené štáty konkurenčnú výhodu, hovoria o voľnom trhu, ak nie, zapájajú sa do protekcionizmu. Toto sú pravidlá Spojených štátov."
Nie je ťažké pochopiť motiváciu, ktorá stojí za zjavnými „dvojakými metrami“ Západu. Čína expandovala z pôvodného obchodu s OEM na prepojenia s vysokou pridanou hodnotou, pričom sa neustále posúva vpred v deľbe práce v globálnom priemyselnom reťazci a vytvára určitú konkurenčnú výhodu na globálnom trhu. To stimulovalo citlivé nervy Spojených štátov a Západu. Západné monopolné kapitálové záujmové skupiny sa obávajú, že rozvoj nového čínskeho energetického priemyslu spôsobí, že prídu o príležitosti, takže Čínu pošpiňujú a potláčajú a používajú nespravodlivé prostriedky na ochranu svojich vlastných záujmov v globálnom výrobnom a dodávateľskom reťazci.
Tento rok je v Spojených štátoch volebným rokom. Americkí politici dúfajú, že získajú hlasy tým, že ukážu tvrdý postoj k čínskej politike, takže pokračujú v propagácii „teórie nadmernej kapacity Číny“, aby pripravili pôdu pre obmedzenia vývozu elektrických vozidiel z Číny.
Vo februári 2023 Ford oznámil, že bude spolupracovať s CATL na vybudovaní továrne na batérie v Spojených štátoch, čo vyvolalo odpor zo strany amerických zákonodarcov. Dôvodom ich obštrukcií bolo, že táto spolupráca môže Číne pomôcť rozšíriť kontrolu nad americkým dodávateľským reťazcom elektrických vozidiel a ohroziť Spojené štáty. Národná bezpečnosť". V súčasnosti projekt spolupráce zažíva zvraty a či sa podarí úspešne zrealizovať, sa uvidí.
Protekcionistické kroky EÚ sú tiež v plnom prúde. Európska komisia začala vyrovnávacie vyšetrovanie proti čínskym elektrickým vozidlám bez akejkoľvek žiadosti zo strany priemyslu. Vyšetrovanie stále prebieha a Európska komisia už zaregistrovala čínske elektrické vozidlá predávané v Európe ako základ pre retrospektívne sankcie v budúcnosti. Európska komisia nedávno začala vyrovnávacie vyšetrovanie v oblasti fotovoltaiky na základe nariadení o zahraničných dotáciách, ktoré zahŕňa čínske spoločnosti.
Vysokokvalitná výrobná kapacita na celom svete nie je prebytok, ale vážny nedostatok
Čínske výrobky obohatili globálnu ponuku, podporili globálnu zelenú a nízkouhlíkovú transformáciu, zmiernili globálny inflačný tlak a zlepšili blahobyt spotrebiteľov v rôznych krajinách. Čínska zámorská výrobná kapacita je predovšetkým pokročilá výrobná kapacita, ktorá prispieva k zvýšeniu vitality svetovej ekonomiky a priemyslu. V celosvetovom meradle nie je kvalitná výrobná kapacita prebytok, ale vážny nedostatok. Západ by mal dodržiavať ekonomické zákony a pravidlá trhu, spolupracovať s Čínou na obojstranne výhodných výsledkoch a umožniť krajinám na celom svete, najmä rozvojovým krajinám, ťažiť z rozvoja vysokokvalitných výrobných kapacít.
Čínska kapacita ekologickej výroby účinne pomáha rozvojovým krajinám dosiahnuť ciele v oblasti znižovania emisií uhlíka a urýchliť zelenú transformáciu. V oblasti Mymensingh, asi 120 kilometrov od Dháky, hlavného mesta Bangladéša, leží druhá najväčšia fotovoltaická elektráreň v krajine. Približne 170000 solárnych panelov z Číny premieňa slnečnú energiu na elektrinu, aby osvetlili tisíce domácností. Odkedy bola elektráreň uvedená do prevádzky viac ako tri roky, vyrobila celkovo približne 300 miliónov kilowatthodín elektriny, čím pomohla Bangladéšu znížiť emisie uhlíka o viac ako 50000 ton každý rok.
Mike Hawes, výkonný riaditeľ Britskej asociácie výrobcov a obchodníkov s motormi, uviedol, že viac čínskych značiek elektrických vozidiel vstupujúcich do Spojeného kráľovstva nielenže znižuje ceny elektrických vozidiel, ale podporuje aj priemyselné inovácie, z ktorých majú úžitok spotrebitelia aj automobilový priemysel.
V kontexte hĺbkového prispôsobenia globálneho dodávateľského reťazca, ktorý je poháňaný pokrokom v nových energetických technológiách, sa Západ musí pozrieť na problém výrobnej kapacity objektívne a dialekticky, preskúmať viac spolupráce s Čínou na výrobnej kapacite a prestať označovať ostatných. bez rozdielu, aby sa robili racionálne politické rozhodnutia, ktoré sú v záujme všetkých strán.