Kríza Červeného mora spôsobuje prekážku v prepravePVModuly v Jemene
12. júna 2025 Izrael spustil sériu leteckých štrajkov na Jemene, pričom medzinárodné letisko Sana'a a prístavy Červeného mora sa stali hlavnými cieľmi útoku .
Útok spôsobil katastrofické poškodenie Jemenovej infraštruktúry, najmä prístav Hodeidah, ktorý bol ako hlavný materiálový dopravný kanál v Jemene úplne paralyzovaný . Hodeidah prístav bol zodpovedný za krížu v dôsledku dovážania v dôsledku výrub z Jemenu, ktorý mal v dôsledku dovážania prístavu, ktorý mal v dôsledku výkriku, ktorý mal v dôsledku výrub z prístavu, v dôsledku toho, že sa vyskytlo Jemenova dlhodobá občianska vojna .
Dnes boli prístavné zariadenia vážne poškodené vo vzduchových úderoch, doky sa nemôžu normálne používať a nakladacie a vykladacie zariadenie bolo zničené v rôznej miere, čo prinieslo už tak krehký systém prepravy materiálu na pokraj kolapsu .
Longi, Risen Energy a ďalšie spoločnosti, ktoré sa aktívne nasadili na trhu Jemen PV, sú prvými ovplyvnenými . veľké množstvo modulov HI-MO X10 HI-MO X10 podpísaných Longi na výstave World Future Energy Blízkeho východu, ako aj pre moduly, ktoré sa vyžadujú pre 340 KW Distributed PV PVS INECES, ktoré sú pre Risen Energy At Strated At Strated, Are At At At At Ac At At, Are, At, Are, At At Are At At At At Are, Are, Ac At Are, Are, Ac Are, Are, Are, Are, Are, Are, Are, Are, Are, Are, Are, Are, Are, Are, Are, Are, Are, Are, pre Risen Energy na 340 Kw distribuovanom distribuovanom Hodeidah .
Due to the port's inability to operate normally, these modules could not be cleared and shipped to the project site on time, resulting in the delay of the construction progress of some projects. Due to the lack of key components at the construction site, the workers had to temporarily stop work and wait, and the overall progress of the project was completely disrupted, which not only increased the time cost of the project, but also may face the risk of default due to delayed Doručenie .
Sadzby nákladu na trase Červeného mora tiež zaznamenali ohromujúce zvýšenie v dôsledku krízy . Od začiatku roku 2025 sa náklady na túto cestu zvýšili o 208% v porovnaní so začiatkom roka {{}} Toto je hlavne z dôvodu ostrosti bezpečnostnej situácie v oblasti Červeného mora a dodatočné spoločnosti sú tváre extrémne {} {}
Aby sa mohli vyrovnať s potenciálnou hrozbou útokov, musia prepravné spoločnosti prijať ďalšie bezpečnostné opatrenia, ako napríklad zvýšenie sprievodných a zvyšujúce sa poistné limity a tieto dodatočné náklady sa priamo prenášajú na náklady .
Ako príklad prepravy PV modulov sa náklady na logistiku na watt zvýšili na RMB 0 . 108, čo je nepochybne dvojité údery do PV projektov, ktoré už sú nákladovo citlivé .} vysoké logistické náklady, ktoré sú bezpochyby podnikom a niektoré malé PV projekty môžu dokonca čeliť riziku zlyhania z dôvodu zlyhania zlyhania.
Tvárou v tvár takejto dileme musia podniky začať hľadať alternatívne dopravné riešenia . okolo mysu Good Hope sa stalo jednou z možností, ktoré niektoré spoločnosti zvažujú .
Avšak obchádzanie mysu dobrej nádeje znamená výrazné zvýšenie plavby . z Ázie do Jemenu, zvyklo si trvať krátky čas na prejdenie červenej morskej trase, ale teraz trvá oveľa viac času, kým sa obišame okolo mysu Good Hope, a cyklus dodávky sa predĺži v rámci projektu a missu. Najlepšia výstavba alebo čas pripojenia mriežky .
Ďalšou možnosťou je prepis cez Čínsky Europe Express, ale prepravná kapacita čínskeho Europe Express je obmedzená a jeho čas na plánovanie trasy a prepravu sú relatívne pevné, ktoré nedokážu plne uspokojiť naliehavé dopravné potreby podnikov . strata .
Vplyv krízy Červeného mora na jemenský trh s PV je komplexný . Nielenže ovplyvňuje rozvoj súčasných projektov, ale môže mať tiež hlboký vplyv na budúce investičné rozhodnutia spoločností na trhu s Jemenským PV .
Ak kríza pokračuje a problém bránenej prepravy PV modulov nie je efektívne vyriešený, tempo rozvoja jemenského PV trhu bude vážne odtiahnuté dole a cesta k dosiahnutiu cieľov obnoviteľnej energie sa stane robustnejšími .